Tigar Ultra High Performance летняя, 255, 35, R18, 94, W (до 270 км/ч)

Достоинства: 1) Цена, возможность поменять резину на сдачу с МАКа (В размере 245/40/19 в 2.4 раза дешевле прем брендов) 2) Хорошая управляемость 3) Хорошее торможение 4) Не надо греть что бы был норм зацеп 5) Резина так отбалансирована, что нет Вилхоупа! 6) Нормальная геометрия (колесо не скачет на станке балансировки), на скорости никаких вибраций! 7) Мягкая боковина - высокий уровень комфорта, не чувствуете стыки, рельсы, мелки неровности. 8) Норм по виду протектор

Недостатки: 1) Мягкая боковина - приходится качать большое давление, качаю 2,5 Бар, комфорт при этом не страдает но стираться центр будет быстрее. 2) Мягкая боковина - пальцем накаченное колесо продавливается, очевидно, что небольшая притирка к бурдюру - боже порвать такой бок, что приведёт в выбросу на свалку шины) 3) Сложнее шиномонтаж (нет метки самой тяжёлой точки, что бы нормально отбалансировать нужно крутить покрышку после одевания на диск, иногда крутить по 2-3 раза, такое кон-фу не все шиномонтажки умеют, учитывая что 80% не знают что такое метка самой тяжёлой точки на резине - проблема вполне реальная). 4) Вес грузов чуть больше чем на прем шинах (диски те же).

Комментарий: Сразу напишу, что резина в размере 205/55/16 и 245/40/19 это настолько две большие разницы, что я бы отзывы разделял по размеру колёс, так как отзывы о шинах в размере 205 абсолютно ничего не говорят тем кто купит в размере 245, ну вы поняли. Этот отзыв про резину в размере 245/40/19. до этого 3 сезона проездил на 245/40/R19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, сравнивал с ними. Отдавать 50к за новый гуди не очень хотелось, китай брать не хотелось, а нексен уже не тот, очень много проблем с геометрией, то есть на скорости чревато вирбрацией и иже с ней! Вспомнил как мне коллеги шкодаводы говорили про хорошую резину - Тигар. Яндекс маркет завален отзывами, кому-то нравится, кому-то нет, но все негативные отзывы не по геометрии, а по мягкости и слабой прочности резины на боковой прорыв или шишку при попадании в яму. Решил рискнуть, тем более что гудик стоит 48 вкруг, а Tigar в том же размере стоит 21 (21к — Карл!). Во время переобувания были проверенны все диски на геометрию, все в идеале. Груза получились 35 — 45, и это ещё крутили резину на диске, искали оптимальное положение, на станке геометрия на удивление оказалась достаточно не плохой, тот же нексен с новья прыгает в 2 — 3 раза швидче. Выехал на трассу, отключил помошников, даванул и получил безмерный запас позитива — машина без букса, БЕЗ ВИЛЛХОУПА, зацепилась и полетела, повторил с 40, с 20, с 15 — вилхоупа нет, небольшой букс, но никаких тебе скачек и ударов из района полуосей. Ладно едем дальше, дальше набрал 220 и еду минут 5 — руль как вкопанный, ни малейшего намёка на вибрацию. Оттормозился пару раз, тормозит цепко, абс срабатывает только на очень жёстких торможениях и всё равно останавливаешься быстро и цепко. Пока ездил, обратил внимание на офигенский комфорт, стыки и мелочь вообще перестали чувствоваться, те ямки которые раньше проезжал ощущая начало ямы и её конец, теперь не чувствуются от слова вообще! Сравнивая с гудиком, чуть хуже зацеп, но учитывая все остальные плюсы - я очень доволен!

Достоинства: 1. Цена 2. Поведение на дороге

Недостатки: нет

Комментарий: Размер 205/45 R17. Откатал 3 сезона. В целом резина мне понравилась. Сцепление на сухом асфальте идеальное. Про мокрую дорогу меня предупреждали, что могут быть проблемы, но я их не выявил. Показания спидометра соответствуют показаниям GPS полностью. Какое давление качать на низком профиле? 2.0-2.1 – мягко, но вид как у спущенного колеса, особенно спереди. 2.2-2.3 – оптимально 2.4 – жестковато, отличный вид 2.5-2.6 – жестко, идеальный вид, проблемы с курсовой устойчивостью. При скоростях за сотню нужно подруливать и не адекватное поведение в поворотах. Был один прокол, колесо спустило до 0,5 атм. Внешне никаких изменений – на обод не садиться. Заметил по изменению поведения в поворотах. При прохождении неровностей поведение противоположно высокому профилю. Крупные ямы с изломом асфальта проходят мягче, а мелкие трещинки на асфальте передаются вибрацией на кузов, со звуком как будто мухобойкой по столу бьют. Расход топлива на летней резине: за последние 4 года был 9,2-9,9, теперь 9,7-10,0 л/сотню. Может манера езды, и раньше пробег был преимущественно по трассе, а сейчас больше по загородным дорогам, но факт прироста я заметил. Вид конечно бомба и за это я готов платить. Управляемость. По трассе я разницы не заметил. А вот на не высоких скоростях или резких поворотах на перекрестках управляемость приятно удивила. Нет того ощущения, что машина заваливается, всё чётко и предсказуемо. Пробуксовка на старте ни разу не проявилась. Резкие торможения не доходят до срабатывания ABS. Проезжал участки с частично снятым асфальтом, заезжал на бордюры по диагонали, без проблем – диском не цепляется, но страшно. Заметил еще одну необычность этой резины. Чем прохладнее на улице, тем мягче машина идет. Сочетание вылета и размера резины не вызывают задевания за кузов автомобиля. Полный выворот влево и вправо, загрузка в багажник 4 мешка цемента (200 кг) и 2 взрослых человека спереди. За три сезона проехали больше 50 тысяч км

Достоинства: Цена. Качество. Тихая. Мягкая. Производится в Европе (Сербия) на заводе который пренадлежит Мишлену.

Недостатки: Быстрый износ.

Комментарий: Сравниваю с Bridgestone Adrenalin. Tigar R18 225/45 дешевле в два, а то три раза, резина мягче, шума меньше. Tigar сотрется раньше, так как резина мягкая. Руль не много вялый после бриджа (Агрессивное вождение). Рекомендую к покупке.

Достоинства: хорошая резина, привезли быстро

Достоинства: Никаких

Недостатки: Шумная

Комментарий: Борта мягкие, при балансировки 50 мл.г на одну сторону на одной резине, на других 60 и 20 по обеим сторонам

Достоинства: Приличная резина по цене китайской ноунейм. Очень мягкая и достаточно тихая. Руль на 45 профиле достаточно четкий и отзывчивый.

Недостатки: Одна из 4 шин отбалансировалась с грузиком 80 грамм. Хотя, это, возможно, результат плохого хранения на складе, так как резина выпущена около года до покупки. Да и диски у меня не новые уже.

Комментарий: За такие деньги, можно сказать, что резина идеальная и предираться нет смысла. Тигар сделаны в Сербии. В моем размере за такие деньги только страшный китай. Корейская резина в полтора раза дороже, европейская или японская - в 2 раза дороже. Не смотря на досадный инцедент с балансировкой на одной из шин, едет машина в итоге без каких либо биений. По крайней мере до 130км/ч. На скорости больше я никогда и не езжу.

Достоинства: Очень мягкая резина, в то же время тихая)).

Недостатки: Боковой порез получить легко, ездить на такой резине надо аккуратно.

Комментарий: До этого ездил на дисках 16 205/60. Решил перейти на 18е 225/45, все говорили будет жёстко и т.п В итоге поставил, накачал давление 2.6, чтоб грыж не поймать и знаете, разницы не почувствовал)), мягко и комфортно. Резина для тех, кто не гоняет и любит комфорт.

Достоинства: Цена, качество, мягкость.

Недостатки: Шум, не для активной езды.

Комментарий: Для своей цены отлично, немного шумновато, не для "гонщегов", чуть похуже мишлена, например. Привезли свежую резину, 2019 г.в., что плюс.